2018 德國 寶馬 i8 1.5L Coupe (基本款) 雙門轎跑車
2018 BMW i8 1.5L Coupe Coupe
銷售據點
  • 建議售價:新台幣 NT$998萬元
  • 類別:雙門轎跑車
  • 排 氣 量:1499 c.c
  • 車身型式:2門4人座
  • 變速系統:手自排6速
  • 製 造 廠:Bayerische Motoren Werke AG巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司
  • 產 地:德國
  • 經銷/代理:汎德永業汽車股份有限公司
  • 上市年份:2018
網友評價
詳情資訊
基本數據
  • 車身型式:雙門轎跑車
  • 動力型式:油電
  • 變速系統:手自排6速
  • 排氣量:1499cc
  • 油耗實測:km/l
  • 極速:250km/h
  • 官方0-100km/h加速:4.4s
  • 實測0-100km/h加速:s
  • 能源局公佈平均油耗:km/ltr
  • 能源效率等級:
  • 燃料稅:NT$ 4,800元
  • 牌照稅:NT$ 7,120元
車身尺碼
  • 尺碼:長4689mm 寬1942mm 高1291mm
  • 軸距:2800mm
  • 車重:1535kg
  • 車門數:2門
  • 乘客數:4人座
  • 油箱容量:ltr
  • 行李容積:ltr
  • 風阻係數:
  • 最小離地高度:mm
  • 後輪距:mm
  • 前輪距:mm
動力&傳動
  • 進氣型式:渦輪增壓
  • 汽門構造:DOHC雙凸輪軸
  • 汽缸設計:直列3缸
  • 汽門數:12
  • 壓縮比:
  • 最大馬力:231hp@5800rpm
  • 最大扭力:32.6kgm@3700rpm
  • 衝程:mm
  • 缸徑:mm
  • 馬達出力:143hp/25.5kgm
  • 油電綜效輸出:374hp/58.1kgmhp
底盤&制動
  • 驅動型式:四輪驅動
  • 前輪懸吊:雙A臂
  • 後輪懸吊:多連桿
  • 煞車型式:前後碟煞
  • 前輪尺碼:215/45R20
  • 後輪尺碼:245/40R20
  • 備胎規格:
  • 引擎擺放位置:中置
外觀配備
  • 電動天窗:-
  • 側滑門:-
  • 車門自動吸附:-
  • 運動外觀套件:-
  • 輪圈規格:-
  • 電動開闔尾門/行李蓋:-
  • 玻璃車頂:-
  • 車頂行李架:-
  • 感應式雨刷:
  • 後雨刷:-
  • 後視鏡自動防眩目:
  • 後視鏡加熱/除霧:
  • 後視鏡記憶:
  • 後視鏡電動折疊:
  • 後視鏡電動調整:
  • 後視鏡方向指示燈:
內裝配備
  • 方向盤調整:
  • 多功能方向盤:
  • 方向盤換檔:
  • 動力方向盤:
  • 里程電腦:
  • 中央顯示幕:
  • 多功能資訊幕:
  • 抬頭顯示幕:
  • 環景影像系統:-
  • Keyless免匙系統:
  • 中控鎖:-
  • 衛星導航:
  • 恆溫空調:
  • 行車紀錄器:-
  • 後座出風口:-
  • 車內粉塵過濾:-
  • 車載冰箱:-
安全補助
  • 前座側面氣囊:
  • 後座側面氣囊:-
  • 側面氣簾:
  • 膝部氣囊:-
  • 胎壓偵測:
  • 失壓續跑胎:-
  • 兒童安全椅固定裝置:ISO-FIX
  • ABS防鎖死:
  • 煞車輔助系統:-
  • 動態穩定系統:DSC
  • 車道偏離警示:
  • 循跡系統:
  • 主動安全預防系統:
  • 斜坡起步補助:
  • 陡坡緩降系統:-
  • 定速系統:
  • 自動停車系統:-
  • 盲點偵測系統:-
  • 駕駛警告系統:
  • 倒車雷達:前後
  • 倒車顯影系統:
  • 防盜系統:
  • 前座正面氣囊:
  • 主動式智慧定速系統:-
底盤操控
  • 電子懸吊:-
  • 氣壓懸吊:-
  • 電子差速器:-
  • 電子手剎車:
  • 駕駛模式選擇:
座椅配備
  • 座椅材質:真皮
  • 跑車式座椅:
  • 座椅高低調整:雙前座電動
  • 腰部支撐調整:雙前座電動
  • 前座座椅調整:
  • 後座座椅調整:-
  • 後座前後滑移:-
  • 後座分離式傾倒:-
  • 座椅記憶功能:
  • 第三排座椅:-
  • 加熱座椅:
  • 通風座椅:-
  • 按摩座椅:-
  • 後座杯架:
  • 後座扶手:-
多媒體配備
  • 外部音源接入:
  • 數位電視:-
  • 多媒體系統:8.8吋
  • 藍牙通訊:
  • 音響系統:
  • 音響喇叭數量:11
  • 後座影音功能:-
  • 後座整合控制台:-
燈光配備
  • 頭燈光源:雷射
  • 感應頭燈:
  • 主動轉向頭燈:
  • 頭燈水準自動調整:
  • 自適應遠近光:
  • LED日行燈:
  • LED尾燈:
  • 前霧燈:-
  • 後霧燈:
  • 轉向輔助照明:-
  • 夜視輔助系統:-
車款簡介
小改款BMW i8 Coupe與全新i8 Roadster於2017年洛杉磯車展發表,採用CFRP製成的Life Module乘客座艙與由動力系統、高壓鋰電池、鋁合金底盤所組成的Drive Module車體結構。i8 Roadster的迷人之處在於,以BMW i專屬設計語彙打造,除了同樣採用上掀式鷗翼車門設計,輕量化與完美車身配重共同造就其卓越的運動表現。
 

i8系列皆採用上掀鍘刀車門設計,外型優美並符合空氣力學,從低扁的引擎蓋、Air Flap進氣控制系統、前保桿進氣口、密封的車身底部、側裙、車身折線,至特殊的後擾流設計,有效率地導引氣流通過。 i8 Roadster當車速在50km/h以下時,可在15秒內完成開/關篷。i8 Roadster也是同級唯一採用垂直方式收納頂篷的車款,將三片頂篷收折成Z字型,如此造就更多彈性運用的載物空間,如在座椅後方額外增加100公升左右的空間,尾廂容積也可達88公升,使這款油電敞篷跑車仍保有一定的空間機能。
 

當開篷時,i8 Roadster的後擋玻璃會自動升起約3公分,具有一般敞篷車上傳統迴風網的作用,能夠減少車室內的亂流,讓駕乘者能夠感受到更舒適的駕馭樂趣,駕駛也可以透過按鈕自由調整後擋風玻璃的高度。i8 Roadster的敞篷不僅採用智慧輕量化車體結構,車頂篷與升降機間的連接處更應用創新的3D印刷技術,製造幾何結構的鋁合金連接處,造就絕佳的剛性,且對於整體車身輕量化助益良多。
 

憑藉BMW eDrive科技、渦輪增壓技術、先進的底盤設計、油電混合動力之四輪驅動、輕量化車體結構等,i8成為了未來駕馭樂趣的象徵車款。不僅造就優異的駕駛表現,更兼顧了節能環保的理念,同時,LifeDrive車體結構幫助車身達到最完美的重量分配。
 

i8 Coupe與i8 Roadster採用相同動力配置,搭載BMW TwinPower Turbo三缸汽油引擎與電動馬達,內燃機引擎的動力透過Steptronic六速手自排變速箱傳送至後輪,電動馬達則經由兩速設定的自排變速箱,將動能輸出到前輪。因此,當油、電動力皆啟動時,將會以油電混合動力專屬的四輪驅動方式行駛。
 

這些年以來,BMW持續投入資源發展eDrive科技,造就i8之上的高壓鋰電池,擁有優化的效能表現,電池容量也從原本的20Ah提升至33Ah,是BMW在電能儲存領域達到顯著進步的最佳證明。成長的電量使動能更加豐沛,電動馬達可輸出143匹最大馬力(+12匹),從靜止狀態起步時即可展現最大扭力25.5kgm,油門反應也十分靈敏,一觸即發。
 

歸功於優化的高壓鋰電池模組,i8不僅能達到更高的純電極速表現,也能提升純電行駛距離。在預設模式之下,純電行駛極速可達105km/h,倘若按下eDrive按鈕,純電極速則可達到120km/h,即便高速行駛時,也能達到零碳排放的理想目標。根據原廠數據,i8 Coupe純電行駛距離最高可達55公里,成長幅度約50% (相較改款前),而i8 Roadster也有最高純電行駛距離53公里的優異表現。
 

搭載於i8上的BMW TwinPower Turbo三缸汽油引擎,採用高精準燃油缸內直噴技術與Valvetronic氣門揚程可變系統,這具排氣量僅1.5升的引擎,最大馬力可達231匹,並擁有32.6kgm的扭力峰值。新增微粒過濾器,可有效除去廢氣中的微粒物質。排氣聲浪也調校的更加運動化,強化整體操駕時的感官享受。由於電動馬達的動力提升,i8最大綜效馬力達到374匹,i8 Coupe可在4.4秒內完成0-100 km/h加速,i8 Roadster也只需要4.6秒即可完成0-100 km/h加速,兩款車型的極速皆為250 km/h (電子限速)。