2018 義大利 藍寶堅尼 Huracan 5.2L RWD Spyder 雙門跑車
2018 Lamborghini Huracan 5.2L RWD Spyder Coupe
2018 Lamborghini Huracan 5.2L RWD Spyder Coupe
- 建議售價：新台幣 NT$1,358萬元
- 類別：雙門轎跑車
- 排 氣 量：5204 c.c
- 車身型式：2門2人座
- 變速系統：自手排7速
- 製 造 廠：Lamborghini 藍寶堅尼汽車公司
- 產 地：義大利
- 經銷/代理：嘉鎷興業股份有限公司
- 上市年份：2018
網友評價
詳情資訊
基本數據
- 車身型式：雙門轎跑車
- 動力型式：汽油
- 變速系統：自手排7速
- 排氣量：5204cc
- 油耗實測：km/l
- 極速：319km/h
- 官方0-100km/h加速：3.6s
- 實測0-100km/h加速：s
- 能源局公佈平均油耗：km/ltr
- 能源效率等級：
- 燃料稅：NT$ 12,180元
- 牌照稅：NT$ 46,170元
車身尺碼
- 尺碼：長4459mm 寬1924mm 高1165mm
- 軸距：2620mm
- 車重：1389kg
- 車門數：2門
- 乘客數：2人座
- 油箱容量：83ltr
- 行李容積：ltr
- 風阻係數：
- 最小離地高度：mm
- 後輪距：mm
- 前輪距：mm
動力&傳動
- 進氣型式：自然吸氣
- 汽門構造：DOHC雙凸輪軸
- 汽缸設計：V型10缸
- 汽門數：40
- 壓縮比：12.7
- 最大馬力：580hp@8000rpm
- 最大扭力：5.1kgm@6500rpm
- 衝程：mm
- 缸徑：mm
- 馬達出力：
- 油電綜效輸出：hp
底盤&制動
- 驅動型式：後輪驅動
- 前輪懸吊：雙A臂
- 後輪懸吊：雙A臂
- 煞車型式：前後碟煞
- 前輪尺碼：245/35R19
- 後輪尺碼：305/35R19
- 備胎規格：
- 引擎擺放位置：中置
外觀配備
- 電動天窗：-
- 側滑門：-
- 車門自動吸附：-
- 運動外觀套件：-
- 輪圈規格：19吋
- 電動開闔尾門/行李蓋：-
- 玻璃車頂：-
- 車頂行李架：-
- 感應式雨刷：
- 後雨刷：-
- 後視鏡自動防眩目：車內
- 後視鏡加熱/除霧：-
- 後視鏡記憶：-
- 後視鏡電動折疊：
- 後視鏡電動調整：
- 後視鏡方向指示燈：-
內裝配備
- 方向盤調整：電動4向
- 多功能方向盤：
- 方向盤換檔：
- 動力方向盤：
- 里程電腦：
- 中央顯示幕：
- 多功能資訊幕：
- 抬頭顯示幕：-
- 環景影像系統：-
- Keyless免匙系統：
- 中控鎖：-
- 衛星導航：-
- 恆溫空調：
- 行車紀錄器：-
- 後座出風口：-
- 車內粉塵過濾：
- 車載冰箱：-
安全補助
- 前座側面氣囊：
- 後座側面氣囊：-
- 側面氣簾：-
- 膝部氣囊：-
- 胎壓偵測：
- 失壓續跑胎：-
- 兒童安全椅固定裝置：-
- ABS防鎖死：
- 煞車輔助系統：EBD
- 動態穩定系統：ESP
- 車道偏離警示：-
- 循跡系統：
- 主動安全預防系統：-
- 斜坡起步補助：
- 陡坡緩降系統：-
- 定速系統：
- 自動停車系統：-
- 盲點偵測系統：-
- 駕駛警告系統：-
- 倒車雷達：
- 倒車顯影系統：
- 防盜系統：
- 前座正面氣囊：
- 主動式智慧定速系統：-
底盤操控
- 電子懸吊：
- 氣壓懸吊：-
- 電子差速器：
- 電子手剎車：
- 駕駛模式選擇：
座椅配備
- 座椅材質：麂皮+皮革
- 跑車式座椅：
- 座椅高低調整：-
- 腰部支撐調整：-
- 前座座椅調整：
- 後座座椅調整：-
- 後座前後滑移：-
- 後座分離式傾倒：-
- 座椅記憶功能：-
- 第三排座椅：-
- 加熱座椅：
- 通風座椅：-
- 按摩座椅：-
- 後座杯架：-
- 後座扶手：-
多媒體配備
- 外部音源接入：-
- 數位電視：-
- 多媒體系統：-
- 藍牙通訊：
- 音響系統：MP3、CD
- 音響喇叭數量：10
- 後座影音功能：-
- 後座整合控制台：-
燈光配備
- 頭燈光源：LED
- 感應頭燈：
- 主動轉向頭燈：-
- 頭燈水準自動調整：-
- 自適應遠近光：-
- LED日行燈：
- LED尾燈：
- 前霧燈：
- 後霧燈：
- 轉向輔助照明：-
- 夜視輔助系統：-
車款簡介
Huracan Coupe不僅傳承Lamborghini史上最成功車型Gallardo的經典風範，更開啟超跑界全新紀元。遵循Lamborghini的傳統，Huracan名由19世紀一頭擁有西班牙Conte de la Patilla血統的鬥牛，其以非凡的勇氣與強悍的攻擊聞名於世，並且始終保持著不屈不撓的性格，就如同Huracan Coupe的迷人之處。
Huracan Coupe的超高規格內裝不僅具有絕佳的一致性設計和卓越的運動特質，更可滿足輕鬆舒適地長途駕駛。座艙配備著12.3吋與5.7吋的雙TFT液晶螢幕，有別於一般傳統儀錶板顯示，以電子且人性化的設計，可依照不同駕駛者需求而調整即時行車資訊，滿足車主在不同使用情境下的資訊需求；中控台TFT液晶螢幕則可顯示引擎溫度、油壓、電力、車室空調、加熱座椅等行車資訊，方便車主取得最即時的車輛動態；而為了提高駕駛者的操控便利性，其方向盤整合了車燈、雨刷、行車電腦與儀錶板資訊切換控制鈕。植根於義大利工藝的優秀傳統，以及Lamborghini對精準度和細節永不妥協的追求，Huracan Coupe的精湛內裝在超跑行列樹立了全新基準。
Huracan Coupe在車身前端的大進氣口專門引導氣流以增加前軸的下壓力，並針對尾翼的部份取消了原本Gallardo電動設計改為整合式鴨尾，同時加上平整化的底盤，整體表現與Gallardo相較之下，下壓力增加50%和整體空氣力學效應增加8%的優異成果，極速的成績可達325km/h。而在車身結構的部份，前後配重的比例為48:52，採用全新碳纖維與鋁合金Hybrid車架，車架重量較Gallardo鋁合金車架輕10%，而抗扭曲性則增加50%，此為Lamborghini運用CFRP超輕材料開發出的突破性技術，目的是為了減輕車架重量並提升整體車架強度，穩固這款全新超跑的堅實基礎。
Huracan Coupe配載5.2升的V10引擎，最大馬力可在8250rpm 達到610hp，而在6500rpm時更能輸出57.1kgm最大扭力。此款引擎其中一項突破性創新則是採用雙重燃油噴射系統，提供MDI多點噴射和IDS缸內直噴並用設計。此技術的結合能有效降低氮氧化物的排放、提高燃油與空氣混合效率、減低汽缸溫度等優勢，實現0-100km/h加速僅需3.2秒，並在9.9秒內達200km/h的優秀表現。基於採用長衝程設計，此引擎具有多見於房車的低轉速高扭力特性（在1000rpm時可有70%最高扭力），更能為駕駛者輕鬆操控且不失其強烈的超跑本色；乾式油底殼設計則帶來賽車屬性的動感駕控體驗，這些工程科技與技術零件使此V10引擎絕對稱的上是引擎大師之作。
Huracan Coupe配備了全新7速雙離合變速箱Lamborghini Doppia Frizione（LDF），相較於前一代Gallardo搭載的六速單離合器E-gear系統，LDF換檔速度更為順暢敏捷，原由兩個獨立的變速單元始終處於啟動狀態，其中之一連接引擎；另一個則隨時為換檔做好即時準備，在駕駛者換檔的過程中也絲毫不為察覺。齒比同樣在經過了準確的調校後，達到最佳的運動性能表現。
其中，Huracan Coupe可選配的Lamborghini動態轉向系統（LDS）是超跑領域的革命創新之作，既可以在賽道上擁有快、狠、準的靈敏轉向特性也可在日常高速的狀態下，經過可變轉向齒比提供絕佳的轉向穩定性；過彎時，LDS也能同時提供微小且準確的方向盤修正調整，將轉向不足和轉向過度的問題點降至最低。另一項可選配的系統為LMR主動式電磁懸吊系統，可獨立調整懸吊壓縮與伸長時減震的特性，透過LMR和LPI電子監控平台的共同運作下，能即時運算並單獨調整各輪避震器，此舉有效的確保最佳輪胎接觸面，兼顧舒適與性能，並加快反應速度。
至於新加入的Huracan Coupe RWD，採增進操控樂趣的輕量化後輪驅動設計，馬力則稍微調降至580hp，全新升級造型使性能表現更加優異，經由風洞測試而精鍊出的剽悍外觀，絕非僅是修改線條增加視覺美感。重新設計的導流孔，有效灌輸氣流至前散熱器，並由前保險桿將更多氣流導入側邊進氣口，強化前後散熱氣道的效率。流線外型降低3%風阻係數，整體空氣力學效應更提升了8%，僅需3.4秒即可達成0-100km/h，體現貼地飛行的快感。
最後，全車輕量化且性能大幅強化的Huracan Performante也迅速導入國內，以6分52秒紀錄成為紐柏林北賽道最速量產車的它，絕對是現階段超跑圈中最熱門的話題新車！
Huracan Coupe的超高規格內裝不僅具有絕佳的一致性設計和卓越的運動特質，更可滿足輕鬆舒適地長途駕駛。座艙配備著12.3吋與5.7吋的雙TFT液晶螢幕，有別於一般傳統儀錶板顯示，以電子且人性化的設計，可依照不同駕駛者需求而調整即時行車資訊，滿足車主在不同使用情境下的資訊需求；中控台TFT液晶螢幕則可顯示引擎溫度、油壓、電力、車室空調、加熱座椅等行車資訊，方便車主取得最即時的車輛動態；而為了提高駕駛者的操控便利性，其方向盤整合了車燈、雨刷、行車電腦與儀錶板資訊切換控制鈕。植根於義大利工藝的優秀傳統，以及Lamborghini對精準度和細節永不妥協的追求，Huracan Coupe的精湛內裝在超跑行列樹立了全新基準。
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Huracan Coupe配載5.2升的V10引擎，最大馬力可在8250rpm 達到610hp，而在6500rpm時更能輸出57.1kgm最大扭力。此款引擎其中一項突破性創新則是採用雙重燃油噴射系統，提供MDI多點噴射和IDS缸內直噴並用設計。此技術的結合能有效降低氮氧化物的排放、提高燃油與空氣混合效率、減低汽缸溫度等優勢，實現0-100km/h加速僅需3.2秒，並在9.9秒內達200km/h的優秀表現。基於採用長衝程設計，此引擎具有多見於房車的低轉速高扭力特性（在1000rpm時可有70%最高扭力），更能為駕駛者輕鬆操控且不失其強烈的超跑本色；乾式油底殼設計則帶來賽車屬性的動感駕控體驗，這些工程科技與技術零件使此V10引擎絕對稱的上是引擎大師之作。
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其中，Huracan Coupe可選配的Lamborghini動態轉向系統（LDS）是超跑領域的革命創新之作，既可以在賽道上擁有快、狠、準的靈敏轉向特性也可在日常高速的狀態下，經過可變轉向齒比提供絕佳的轉向穩定性；過彎時，LDS也能同時提供微小且準確的方向盤修正調整，將轉向不足和轉向過度的問題點降至最低。另一項可選配的系統為LMR主動式電磁懸吊系統，可獨立調整懸吊壓縮與伸長時減震的特性，透過LMR和LPI電子監控平台的共同運作下，能即時運算並單獨調整各輪避震器，此舉有效的確保最佳輪胎接觸面，兼顧舒適與性能，並加快反應速度。
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最後，全車輕量化且性能大幅強化的Huracan Performante也迅速導入國內，以6分52秒紀錄成為紐柏林北賽道最速量產車的它，絕對是現階段超跑圈中最熱門的話題新車！
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